10月8日，上海海外航运征询中心发布2024年第三季度中国航运景气论说。论说透露，2024年第三季度，中国航运景气指数为112.23点，较上季度下跌9.81点，进入相对景气区间；中国航运信心指数为113.17点，较上季度大幅下跌28.72点，由较为景气区间跌至相对景气区间，但所有企业信心指数均有不同历程下跌。总体来看，三季度航运业热度相较上季度有所回落大爷操影院，但仍是保抓在景气区间。

　　量度以前，中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报记者量度四季度航运业仍处于景气区间。中国航运景气访问透露，2024年第四季度中国航运景气指数量度为109.98点，较本季度下跌2.26点，进入入微景气区间；中国航运信心指数量度为100.56点，较本季度下跌12.61点，跌入微景气区间。

　　总体来看，下季度量度所有类型的航运企业的景气指数和信心指数均出现不同历程的下滑，但仍是保抓在景气区间，阛阓总体保抓领略。

　　船舶运载企业进入相对景气区间

　　从细分行业限制来看，论说透露，2024年第三季度船舶运载企业景气指数为117.05点，较上季度下跌9.07点，进入相对景气区间；船舶运载企业信心指数为105.97点，较上季度大幅下跌36.70点，由较为景气区间跌至微景气区间。船舶运载企业总体营运现象抓续向好，企业家们对以前有信心。

　　从各项狡计筹画来看，固然船舶运载企业舱位愚弄率下跌以及营运老本升高，但运脚收入抓续加多、企业运力加大，使得企业盈利情况抓续晋升；企业的劳能源需求上升，贷款欠债减少，流动资金豪阔，企业融资相对容易，况且基于对以前阛阓的信心，船东们抓续腾飞运力投资意愿。总体上，船舶运载企业狡计筹画基本向好。  

　　干散货运载企业则保管相对景气区间。2024年第三季度，干散货运载企业景气指数为119.75点，较上季度上升1.07点，保管在相对景气区间；干散货运载企业信心指数为112.5点，较上季度下跌19.86点进入相对景气区间。干散货运载企业总体运行现象领略大爷操影院，企业家们对阛阓抓乐不雅派头。

　　从各项狡计筹画来看，本季度干散货运载企业营运老本启动下跌，船舶盘活率上升，运脚收入抓续晋升，企业无间加大运力插足，使得企业盈利情况保管讲究；企业流动资金豪阔，贷款欠债抓续减少，企业融资相对容易，企业的抗风险才调加强，企业船舶运力投资意愿有所上升，同期企业劳能源需求有所上升。

　　集装箱运载企业盈利才调抓续向好

　　2024年第三季度，集装箱运载企业的景气指数为119.97点，较上季度下跌21.72点，进入相对景气区间；集装箱运载企业的信心指数为102.75点，较上季度大幅下跌50.25点，跌至微景气区间。集装箱运载企业总体营运现象讲究，企业家们对行业总体发展仍有信心。

　　从各项狡计筹画来看，本季度集装箱运载企业营运老本在抓续上升，运脚收入大幅下跌，跌至景气线以下，而运力投放无间加多，舱位愚弄率大幅上升，使得企业盈利才调大幅向好。企业流动资金额外豪阔，企业融资难度无间裁汰，贷款欠债无间减少，劳能源需求上升，企业家们对船舶运力投资意愿激烈。

　　中国口岸企业进入相对景气区间。2024年第三季度，中国口岸企业景气指数为114.0点，较上季度下跌7.46点，进入相对景气区间；口岸企业信心指数为120.0点，较上季度下跌18.89点，进入相对景气区间。中国口岸企业总体狡计现象领略，口岸企业家们对阛阓以前发展的信心弥散。

　　从各项狡计筹画来看，本季度口岸企业的营运老本仍是保抓较高水平，但口岸收费启动飞腾，口岸的迷糊量及泊位愚弄率大幅上升，使得企业盈利情况抓续向好。企业金钱欠债减少，劳能源需求有所上升，口岸企业流动资金豪阔，企业融资难度无间裁汰，口岸企业的新增泊位与机械投资增长。

　　航运就业企业跌入微景气区间。2024年第三季度，航运就业企业景气指数为104.05点，较上季度下跌13.16点，进入微景气区间；航运就业企业信心指数为115.93点，较上季度下跌27.90点，进入相对景气区间。航运就业企业总体狡计现象相对领略，企业家们对以前阛阓狡计依旧乐不雅。

　　从各项狡计筹画来看，固然航运就业企业狡计老本抓续上升，业务收费价钱大幅下跌，但业务量和业务预订量均抓续上升，使得企业盈利现象依旧乐不雅；固然货款拖欠的情况仍在抓续，但企业流动资金充裕，企业融资难度无间裁汰，劳能源需求保抓上升，使得企业固定金钱投资意愿上升。

　　量度四季度航运业仍处于景气区间

　　量度下季度，中国航运景气访问透露，2024年第四季度中国航运景气指数量度为109.98点，较本季度下跌2.26点，进入入微景气区间；中国航运信心指数量度为100.56点，较本季度下跌12.61点，跌入微景气区间。总体来看，下季度量度所有类型的航运企业的景气指数和信心指数均出现不同历程的下滑，但仍是保抓在景气区间，阛阓总体保抓领略。

　　在三季度热门事件访问方面，跟着有关航运绿色减排规矩的实施，海外、国内航运绿色转型启动进入快车说念，但当下航运能源转型和绿色港航行状仍靠近着诸多挑战和珍惜，无法一蹴而就。在此布景下，上海海外航运征询中心中国航运景气指数编制室针对现时航运业绿色转型靠近的挑战对所有航运企业进行了有关访问。

　　访问成果透露，在摄取访问的船舶运载企业中，有44%的企业合计现时航运业绿色转型靠近的主要挑战是绿色燃料老本高且供应不及；33.33%的企业合计是海外海事组织排放罢了严格导致运营老本加多；21.33%的企业合计是口岸碳排放核算法子未息争；18.67%的企业合计是绿色燃料期间熟悉度高但实施难度大。在摄取访问的干散货运载企业中，有76.92%的企业合计现时航运业绿色转型靠近的主要挑战是绿色燃料老本高且供应不及；65.38%的企业合计是绿色燃料期间熟悉度高但实施难度大；53.85%的企业合计是海外海事组织排放罢了严格导致运营老本加多；50%的企业合计是口岸碳排放核算法子未息争。

　　在摄取访问的集装箱运载企业中，离别有55.56%的企业合计现时航运业绿色转型靠近的主要挑战是绿色燃料老本高且供应不及和海外海事组织排放罢了严格导致运营老本加多；还有33.33%的企业合计是口岸碳排放核算法子未息争。在摄取访问的口岸企业中大爷操影院，有70%的企业合计现时航运业绿色转型靠近的主要挑战是绿色燃料期间熟悉度高但实施难度大；55%的企业合计是绿色燃料老本高且供应不及；离别各有40%的企业合计是绿色金融支援珍惜和海外海事组织排放罢了严格导致运营老本加多等。